 |
|
|
|
|
W muzeum motocykli Yamaha znajdziesz dziedzictwo naszego rozwoju technologicznego. Zapoznaj się z historią motocykli tworzących historie motocyklizmu.
|
|
|
1955
|
|
|
|
 |
|
YA-1 1955 (1955)
To był pierwszy motocykl Yamaha jaki powstał. W czasach, gdy budowane motocykle miały zazwyczaj czarny kolor YA-1 ze swoją kompaktową budową oraz ciemobordowym malowaniem stał się niezwykle popularny pod pseudonimem "Aka-tombo" (Czerwony Smok). Co więcej - motocykl ten udowodnił swoje zalety wygrywając trzeci wyścig na górę Fuji w lipcu 1955 roku. W czasach gdy przeciętna pensja absolwenta uniwersytetu wynosiła wówczas 10,780 jenów, model ten kosztował 138.000 jenów co sprawiło, że stał się on ekstrawaganckim wyrazem luksusu.
- Długość x Szerokość x Wysokość: 1,980mm x 660mm x 925mm
- Waga: 94kg
- Typ Silnika: Chłodzony powietrzem, 2-suw 1-cylinder 123cc
- Moc Maksymalna: 5.6ps/5,000rpm
- Max Moment Obrotowy: 0.96kg-m/3,300rpm
|
|
|
|
|
|
1956
|
|
|
|
 |
|
YC-1 1956 (1956)
Jest to luksusowa wersja YA-1. Model ten szybko zyskał sympatię szerokiej publiczności po tym jak został zaprezentowany na Tokio Motor Show w Hibiya Park w kwietniu 1956 roku. Model ten łączył luksusowy styl z technologią. Sprawiło to, że firma Yamaha szybko zyskała dobrą pozycję na japońskim rynku motocyklowym.
- Długość x Szerokość x Wysokość: 2,040mm x 660mm x 940mm
- Waga: 118kg
- Typ Silnika: Chłodzony powietrzem, 2-suw, 1-cylinder 174cc
- Moc Maksymalna: 10.3ps/5,500rpm
- Max Moment Obrotowy: 1.6kg-m/3,400rpm
|
|
|
|
|
|
1957
|
|
|
|
 |
|
YD-1 1957 (1957)
Niezwykle oryginalny model. Hasłem, pod jakim powstał było "Motocykl 250cc dla każdego japończyka". Nadano mu smukłą sylwetkę oraz niski profil nadwozia. Posiadał zamontowany pierwszy silnik dwucylindrowy Yamaha. W tych latach na rynku japońskim dominowały motocykle użytowe a YD-1 wniósł sportowy wymiar do codziennej jazdy motocyklem.
- Długość x Szerokość x Wysokość: 1,935mm x 705mm x 935mm
- Waga: 140kg
- Typ Silnika: Chłodzony powietrzem, 2-suw 2-cylindy 247cc
- Moc Maksymalna: 14.7KM/6,000rpm
- Max Moment Obrotowy: 1.9kg-m/4,000rpm
|
|
|
|
|
|
1959
|
|
|
|
 |
|
YDS-1 1959 (1959)
Dalszy rozwój sportowych osiągów YD-1 poprzez zamontowanie silnika o mocy 20KM oraz stalowej ramy kołyskowej zaowocował stworzeniem modelu YDS-1. Zastosowano w nim 5-biegową skrzynie biegów oraz nowoczesny panel wskaźników. Szybko zyskał sławę pierwszego japońskiego motocykla sportowego.
- Długość x Szerokość x Wysokość: 1,990mm x 615mm x 950mm
- Waga: 138kg
- Typ Silnika: Chłodzony powietrzem, 2-suw 2-cylindry,246cc
- Moc Maksymalna: 20ps/7,500rpm
- Max Moment Obrotowy: 1.9kg-m/6,000rpm
|
|
|
|
|
|
1963
|
|
|
|
 |
|
YG-1 1963 (1963)
Dzięki dużej ilości nowoczesnych rozwiązań model YG-1 szybko zdobył sobie popularność na rynku japońskim. Ulepszono system chłodzenia co znakomicie wpłyneło na żywotność silnika.
- Długość x Szerokość x Wysokość: 1,815mm x 625mm x 960mm
- Waga: 82kg
- Typ Silnika: Chłodzony powietrzem, 1-cylinder 75cc
- Moc Maksymalna: 6.5ps/7,000rpm
- Max Moment Obrotowy: 0.7kg-m/5,000rpm
|
|
|
|
|
|
1965
|
|
|
|
 |
|
AT90 1965 (1965)
Ten model łączy w sobie podwóje przeznaczenie - jest użyteczny i jednocześnie ma sportowy charakter. Silnik twin o pojemności 90cc o wysokich obrotach był nazywany "jet twin" za względu na swoja charakterystykę. Nazwa "AT" pochodzi od systemu smarowania Autolube. Takie rozwiązanie smarowania dało świetne osiągi, niskie zużycie paliwa oraz dodatkowo dobrą jakość.
- Długość x Szerokość x Wysokość: 1,820mm x 765mm x 1,007mm
- Waga: 99kg
- Typ Silnika: Chłodzony powietrzem, 2 zawory na cylinder 89cc
- Moc Maksymalna: 8.2ps/8,000rpm
- Max Moment Obrotowy: 0.75kg-m/7,500rpm
|
|
|
|
|
|
1966
|
|
|
|
 |
|
YDS-3 1966 (1966)
Seria Yamaha YDS ewoluowała ciągle począwszy od modelu YDS-1 zbudowanego w 1959 roku poprzez YDS-2 aż do YDS-3. Model ten zdobył sobie również dużą popularność w USA. Posiadał on pierwszy silnik dwu cylindrowy w technologi smarowania Autolube. Model posiadał możliwość trój stopniowej regulacji zawieszenia.
- Długość x Szerokość x Wysokość: 2,005mm x 780mm x 1,050mm
- Waga: 159kg
- Typ Silnika: Chłodzony powietrzem, 2-cylindrowy 246cc
- Moc Maksymalna: 26ps/8,000rpm
- Max Moment Obrotowy: 2.5kg-m/7,500rpm
|
|
|
|
|
|
1968
|
|
|
|
 |
|
DT-1 1968 (1968)
Doczekawszy się wielu ulepszonych wersji od momentu premiery, DT-1 zapoczątkował światowy trend w budowie motocykli off-roadowych. Przed DT-1 większoć motocykli off-roadowych była tylko adaptacjami motocykli szosowych. DT-1 od początku był budowany z myślą o jeździe w trudnych warunkach i dlatego został wyposarzony w wiele cech charakterystycznych tylko dla motocykli off-road jak: zawieszenie o długim skoku, koła o dużej średnicy czy osłonę silnika.
- Długość x Szerokość x Wysokość: 2,060mm x 890mm x 1,130mm
- Waga: 112kg
- Typ Silnika: Chłodzony powietrzem, 1-cylindrowy 246cc
- Moc Maksymalna: 18.5ps/6,000rpm
- Max Moment Obrotowy: 2.32kg-m/5,000rpm
|
|
|
|
| |
