Czterosuwowe silniki Yamaha zachowują się jak dwusuwowe! W ostatnich latach naszym celem w projektowaniu silników zaburtowych było połączenie lekkości i małych gabarytów niezwykle niezawodnych i wydajnych silników dwusuwowych z ekonomiką, płynnością pracy, zaawansowaniem i niską szkodliwością dla środowiska technologii czterosuwowej. Yamaha oferuje to, co przedtem było nieosiągalne: kompletną linię czterosuwowych silników, porównywalnych pod względem masy i gabarytów do dwusuwowych silników zaburtowych w tej samej klasie mocy.

Podstawą tego osiągnięcia są innowacje Yamaha: w naszych czterosuwowych silnikach stosujemy technologie takie jak zapłon CDI, zaawansowane, elektroniczne systemy wtryskowe (EFI), rewolucyjne rozplanowanie elementów silnika, przemyślane układy dolotowe i wydechowe…a nawet system zmiennych faz rozrządu (VCT); wszystko to sterowane jest bezwzględnie skutecznym systemem mikrokomputerowym, kontrolującym wszystkie aspekty pracy silnika – od mieszania paliwa, poprzez spalanie, aż po monitorowanie okresów międzyprzeglądowych. To nie przypadek, że czterosuwowe silniki zaburtowe Yamaha wyznaczają światowy rekord w dziedzinie ekonomiki spalania.

Silniki czterosuwowe Yamaha odnoszą sukcesy przede wszystkim dlatego, że nigdy nie próbowaliśmy adaptować do tych zastosowań zwykłych, samochodowych silników, tak jak to robi większość innych producentów. Nasze czterocylindrowe silniki projektowane są wyłącznie pod kątem zastosowań wodnych – każdy ich element przemyślany jest pod kątem pracy w środowisku wodnym tak, by zagwarantować pełną satysfakcję z użytkowania!

ECM jest zaawansowanym mikrokomputerem – „mózgiem” wielu funkcji, dzięki którym silniki Yamaha są tak niezawodne i łatwe w obsłudze.

W zależności od modelu, ECM monitoruje i kontroluje różne funkcje i właściwości. Jest odpowiedzialny za wszystkie aspekty pracy silnika – od czasów zapłonu i kontrolowanie funkcji PrimeStart™ po uruchamianie licznych systemów ostrzegawczych i ochronnych, dbających o bezpieczeństwo silnik i użytkownika. W zasadzie ECM można uznać nie tylko za „mózg” ale i „serce” silnika Yamaha.

Wszystkie modelach począwszy od wersji 50KM wyposażone są w wygodny port umożliwiający podłączenie komputera przenośnego i natychmiastową diagnozę silnika na ekranie. Oto miara postępu!

• Stałe monitorowanie wszystkich danych i ustawień
• Utrzymanie płynnej i bezproblemowej pracy
• Zaawansowane oprogramowanie optymalizuje czas zapłonu w każdych warunkach
• Monitorowanie i uruchamianie systemów ostrzegawczych i zabezpieczeń
• Komputerowa diagnoza silnika we wszystkich modelach od wersji 50KM

Standardowo w każdym silniku Yamaha.

Systemy zapłonu CDI i TCI w silnikach Yamaha nie zawierają elementów ruchowym. Ma to istotny wpływ na niezawodność, bezawaryjną pracę i łatwość uruchamiania, z której silniki zaburtowe Yamaha znane są na całym świecie.

• Niezawodne i łatwe uruchamianie
• Mocna i stała iskra w całym zakresie obrotów
• Stała moc iskry przekłada się dłuższe życie świec
• Bezobsługowy system

Wszystkie silniki zaburtowe Yamaha są, w zależności od modelu, wyposażone w systemy kompleksowego monitorowania najważniejszych parametrów, takich jak poziom oleju, temperatura silnika czy prędkość obrotowa. Istnieje szereg urządzeń ostrzegawczych informujących użytkownika, takich jak lampki i brzęczyki.

W przypadku problemu system automatycznie zmniejszy prędkość obrotową silnika, zapewniając maksymalną ochronę do czasu usunięcia awarii, a jednocześnie dając możliwość dopłynięcia bez przeszkód do brzegu.

Standardowo (lub dostępny jako opcja) we wszystkich modelach o mocy co najmniej 20KM.

Kompaktowy i lekki, lecz wydajny system regulacji kąta nachylenia śruby jest obiektem zazdrości naszej konkurencji. Szybka i wygodna, obsługiwana przyciskami regulacja umożliwia płynną regulację kąta nachylenia śruby w zakresie -4° to +16°, ułatwiającym uzyskanie najlepszej pozycji dla każdego kadłuba, w każdych warunkach. Ujemny kąt poprawia przyspieszanie i szybciej stabilizuje łódź na powierzchni wody.

Standardowo w większości modeli Yamaha.

• Umożliwia bezpieczną żegluję w płytkiej wodzie
• Chroni śrubę i umożliwia manewrowanie blisko brzegu

Standardowo w modelach o mocy co najmniej 6KM i mocniejszych.

Kolejne prosty, lecz ułatwiający życie pomysł inżynierów Yamaha. Montowana z przodu, łatwo dostępna złączka umożliwia podłączenie węża ogrodowego i wypłukanie soli i zanieczyszczeń z kanałów wodnych silnika. Pomaga ograniczyć korozję i przedłuża żywotność silnika. Aby wykonać ten prosty zabieg konserwacyjny nie trzeba nawet uruchamiać silnika.

• Ogranicza korozję i przedłuża żywotność silnika
• Wygodne, łatwe podłączenie
• Płukanie bez konieczności uruchamiania silnika

Standardowo w większości modeli Yamaha.

W porównaniu z rozwiązaniami stosowanymi przez konkurencję, silniki Yamaha wyposażone są mocniejsze alternatory, zapewniające dużą moc przy uruchamianiu silnika, nawet po dłuższym okresie pracy na niskich obrotach na biegu jałowym a także pomimo korzystania z wielu akcesoriów przy niskich obrotach.

FL115 • FL150 • FL200 • FL225 • L200 • L250 • ZL150 • ZL200 • ZL250 • ZL300

Standardowa, dwusilnikowa instalacja (z obiema śrubami obracającymi się zgodnie ze wskazówkami zegara) zawsze „ściąga” łódź na lewą burtę, utrudniając sterowanie, szczególnie przy wyższych prędkościach. Aby rozwiązać ten problem, Yamaha oferuje wybrane modele z przeciwbieżnymi śrubami, które zamontowane obok silnika ze standardowo obracającą się śrubą oferują doskonale neutralne prowadzenie na wodzie.

Standard we wszystkich modelach HPDI.

Unikatowa przewaga technologiczna, opracowana przez Yamaha. System automatycznego miksowania oleju nie tylko eliminuje potrzebę wstępnego mieszania paliwa z olejem, lecz także zmniejsza koszty użytkowania i utrzymania poprzez bardziej precyzyjną kontrolę nad mieszanką paliwowo-olejową w procesie spalania.

Pompa oleju analizuje położenie przepustnicy i obroty silnika, i na podstawie tych informacji precyzyjnie dawkuje olej w ilości odpowiedniej do warunków pracy w danych chwili. System Multipoint™ oznacza, że system wtryskuje olej w wielopunktowo do kanału dolotowego, już po przejściu paliwa przez gaźnik. Zapewnia to czystsze i bardziej wydajne mieszanie a także zapobiega powstawaniu olejowych osadów.

Opcjonalnie w modelach F200, F225, F250 i HPDI.

Jednoczesne ładowanie dwóch akumulatorów gwarantuje, że zawsze wystarczy mocy do uruchomienia silnika, nawet po długim pływaniu przy niskich obrotach.

Cyfrowe wskaźniki są dostępne w wielu silnikach zaburtowych Yamaha Yamaha jako standard lub opcja. Zapewniają optymalną widoczność i długą sprawność. Wyświetlają precyzyjne informacje pomagające zoptymalizować wydajność silnika. Dostępne są trzy wskaźniki: wielofunkcyjny tachometr: wyświetla liczbę przepracowanych godzin, kąt nastawienia śruby, zawiera obrotomierz, wskaźnik poziom oleju i lampki ostrzegawcze; wielofunkcyjny prędkościomierz wyświetla prędkość, licznik dzienny, czas, poziom paliwa oraz napięcie akumulatora; wskaźnik zarządzania zużyciem paliwa monitorujący spalanie.

Dla modeli rok 2007 wyposażonych w układy paliwowe EFI (wtrysk elektroniczny) lub HDPI dostępne będą nowe wskaźniki, współpracujące z siecią komputerową typu LAN. Kliknij tutaj aby dowiedzieć się więcej o tych bardzo precyzyjnych, czytelnych i łatwych do zainstalowania wskaźnikach.